日韩视频免费观看高清完整版在线Iwww久久久I国产在线色I国产一级三级I免费精品在线视频I久草免费在线观看视频

汽車內飾骨架包覆是指在儀表盤、門板、座椅等部位,采用手動或機器在產品表面利用膠粘劑粘接上所需的面飾材料。包覆能夠改善汽車內飾件的質感、提高用戶乘坐的安全性、舒適性和便利性。當前,在汽車產品設計中,包覆已經成為內飾設計的重要組成部分,對于提升產品市場競爭力具有極為顯著的促進作用。

轎車儀表板成型件

汽車內飾骨架的膠粘工藝過程通常包括:膠粘劑的配制、對被粘物進行表面處理、涂膠與粘接、固化成型以及質量檢測和修整等工序。被粘物的表面與膠粘劑有良好的接觸對于膠接接頭的的強度來說十分重要。

未經處理的汽車內飾件表面可能存在油污、灰塵、脫模劑等雜質，這些雜質會極大地影響膠水與內飾件表面的接觸，從而降低粘接強度。通過表面處理，如等離子表面處理、火焰處理等，可以有效地去除這些雜質，提高包覆件的表面性能，增強其與膠水或其他材料的粘接強度，保證表皮與骨架黏貼緊密,避免表皮與骨架間有水滲入，確保在汽車使用過程中，包覆件不會輕易脫落或出現開膠現象，為駕乘人員提供安全可靠的車內環境。

火焰處理

目前,火焰處理在汽車塑料零部件表面改性領域應用最廣泛，火焰處理工序,是將燃氣與除油除水后的壓縮空氣,在混合頭混合后富氧燃燒,火焰的外焰中存在大量的負氧離子與基材發生化學反應,將材料表面高溫氧化成羰基,形成極性基團,從而能夠有效的與膠水中的化學基團相結合,產生牢固的化學鍵,從而有效提升粘接附著力。但火焰處理具有的安全隱患、CO2排放以及效率低等問題導致研究者和技術人員正在尋求更加安全、環保、高效的表面處理方式。

等離子處理

等離子體表面改性技術是一種“干式”表面改性技術,即完全不用水的氣固相干法處理工藝,可有效改善高分子材料的表面自由能、粘結性能、染色性、吸水性等性能,具有安全、環保、高效、操作簡單、節省能源以及不改變材料基體性能等優點。

汽車內飾骨架等離子批量處理

等離子表處理一般包含三種方式:(1)清潔被粘物的表面,清理粉塵異物等影響粘合力的雜質;(2)增加被粘物表面的粗糙度,以此增大被粘物與膠粘劑的有效接觸面積;(3)對被粘物的表面進行化學處理,提高表面活性,與膠粘劑形成化學鍵進而形成較高的粘接強度。

汽車內飾骨架包覆等離子處理與火焰處理法優缺點對比

安全性

火焰處理工藝,所使用氣源有天然氣、液化氣、純丙烷等，存在安全隱患的問題。

等離子處理，所用氣源有氧氣，空氣，氬氣等，無安全隱患。

處理效率

火焰處理：一次處理一個，還需搭配機械手使用，效率低下。

等離子處理：批量處理，一次可以處理多個，視腔體大小而定。

是否有污染

火焰處理：存在燃燒產生的CO2排放的問題

等離子處理：無任何污染

是否會損傷產品

火焰處理：火焰外焰溫度非常高,天然氣的外焰溫度也能達到800到1000攝氏度,在處理處理汽車用改性聚丙烯(PP)材料時,如果外焰在工件表面停留時間過長,工件易燃燒導致事故發生。

等離子處理：等離子處理溫度在100°以下，并且設備還可以增加水冷，不會造成熱影響，不會造成產品燙壞變形。

目前汽車內飾包覆領域常用的火焰處理方法存在效率低、污染環境、安全性差等問題,不符合中國大力發展的綠色、環保的工業理念。而低溫等離子體處理技術作為一種清潔、高效的新型處理技術，在汽車內飾骨架包覆領域，已經逐步替代傳統的火焰處理方式。